12月26日，市民在试乘郑许市域铁路。 本报记者 聂冬晗 摄
“期待早日开通，以后郑州到许昌逛胖东来更方便！”12月26日，郑许市域铁路开启免费试乘，家住郑州航空港区的李晓念乘坐列车，一个多小时便从长安路北站到达许昌东站。
郑许市域铁路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，全长67.13公里，其中郑州段33.43公里，许昌段33.7公里，共设车站27座，许昌段高架站9座，地下站2座，郑州段地下站16座。全线换乘车站1座，在港区北站与城郊线换乘。
自2017年年底正式开工建设以来，郑许市域铁路已经“开通在即”。此次试乘为期2天，前来体验的市民络绎不绝，据不完全统计，仅26日当天，就有7.7万人次参与试乘。
“今天要全程记录感受这一历史时刻。”邢先生和老伴儿一大早便来到许昌东站排队，也如愿乘上了许昌开往郑州航空港区的第一趟列车。“以后去郑州更方便了，可以经常带孙子去玩。”邢先生充满了期待。
郑许市域铁路以“郑州门户线”为定位，串联郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区，致力于带动两地经济和科技快速发展。在线路设计及运行中，同样充满了“科技范”。
“这是国内首条全线采用超级电容储能型再生能量吸收装置的轨道交通线路，在车辆制动时存储列车再生制动能量，启动时提供能量，实现再生能量利用最大化。”中铁第四勘察设计院集团有限公司电化院副总工程师王开康介绍，线路达到远期运行能力后，预计每年可节电450多万千瓦时，减少二氧化碳排放2500余吨。
此外，列车采用全自动驾驶技术，可实现自动出入车场、自动行驶、自动开关车门、列车唤醒/休眠、远程重启等特色功能，行驶速度可达120公里每小时。
郑许市域铁路开通初期，全线设置长安路北站、苑陵故城西站、大周站、许昌东站4个站点首班车6：00齐发；末班车由长安路北站、许昌东站21：00对发。高峰期（6：40—9：15）行车间隔约10分、平峰期（9：15—21：00）行车间隔约14分25秒。票价执行郑州地铁线网票价政策，长安路北站至许昌东站单线全程最高票价10元。
“郑许市域铁路的开通，打通了郑州航空港从北向南的‘大动脉’。”郑州航空港区管委会相关负责人表示，郑州航空港将抢抓“地铁经济”，围绕地铁站点，高标准开展片区开发工作，涵盖商业、住宅、办公、酒店等多元业态，形成以地铁站为中心的城市综合体。（记者 王平 杨凌 郭北晨）