时间：7月19日、7月21日
调研地点：焦平高速公路焦荥段、安罗高速公路黄河特大桥等
7月21日，从航拍镜头中俯瞰建设中的安罗高速黄河特大桥，只见“天空蓝”“田野绿”与“黄河黄”相映成趣。“芳容”显现的特大桥犹如一条巨龙，自南向北跨越滔滔黄河，雄伟壮丽尽收眼底。
奔腾的黄河孕育了灿烂的中华文明，却也曾以天险阻断南北交通。随着一条条高速公路、一座座黄河大桥建成通车，如今，驱车行驶在高速通道上，只要十几分钟就可以飞渡黄河。
进入新时代，党中央为黄河流域生态保护和高质量发展擘画了新蓝图，河南抓好大规划、谋划大项目、实施大工程、落实大保护，为奏响新时代黄河大合唱河南乐章提供交通支撑。
智慧先行 畅联畅通
7月19日，位于荥阳市汜水镇的焦作至平顶山高速公路焦荥段黄河特大桥施工现场，机器轰鸣，一派繁忙，工人们正同步进行主桥基桩、立柱、承台施工。
“焦荥高速控制性工程黄河特大桥起于温县赵堡镇南平皋村，终点位于荥阳岸邙山，桥梁全长10.14公里，主要由主桥、南水北调桥、西霞院干渠桥、跨老蟒河桥等组成。”河南省公路工程局集团有限公司焦荥高速四标项目副经理郭玉杰说，其中跨越黄河主河道而设的主桥长3656米，采用长联大跨钢混组合箱梁，行车舒适性高，为目前国内槽型钢混组合梁中，顶推悬臂跨度最大、规模体量第一。
钢筋绑扎、空心砖墙、防水设施、黄河桥顶推工艺……在该项目数字管控中心，施工中的各道工序，被拆解成一个个标准化、规范化模块进行展示，记者从中感受到5G通信、大数据分析、人工智能、VR等一系列高科技在项目施工中展现出的力量。
“我们在项目全生命周期，协同应用BIM（建筑信息模型）+GIS（地理信息系统）技术，促进交通基础设施数字化转型、智能化升级。”河南交投焦郑高速公路有限公司董事长刘军介绍，比如黄河特大桥南水北调桥直接跨越南水北调中线干渠一级水源保护区，项目应用BIM技术，反复对雨污水进行入流分析和应急用水模拟分析，最终确定在桥面两侧设置排水沟，杜绝外挂收集管道，减免对南水北调中线干渠污染的可能。
今年上半年，焦荥高速项目完成投资15.89亿元，占全年投资目标的54.8%；开工累计完成投资36.9亿元，占总概算投资的35.98%。“该项目是郑州第二绕城高速西环线的重要组成部分，计划2025年建成，通车后有助于提升北沿黄综合运输能力，加快郑焦一体化融合发展，完善中原城市群核心圈层路网结构。”刘军说。
带动产业 乘风破浪
河南斯美特食品有限公司位于武陟县西陶镇西滑封村，该公司营运中心副总经理王书风最近常打开手机地图，查看公司西侧“（在建）焦平高速”的建设进度，因为该高速规划的西陶收费站出口距厂区仅500米。
“无论是产品出去还是原料进来，主要走公路运输，以前货车都要绕行几十公里，1个小时才能上高速；就盼着焦荥高速早点通车，能大大提升货物周转效率、降低运营成本。”王书风说，正是看到高速开口带来的便利，今年公司投资6000余万元，新规划扩建的3条生产线正在加紧施工，投用后年产值将大幅增加。
“要说高速和产业的密切关系，我有发言权！”西陶镇党委书记韩剑告诉记者，他以前在武陟县东工作，郑云高速的通车，带动嘉应观乡经济迅速起飞；西陶镇在武陟县西，因为不通高速从传统经济强镇一度没落，“如今焦荥高速、沿黄高速绕城而过，开口在此交会，不少企业看准了这个交通区位优势，提前布局把项目放在西陶，比如东方甄选线上烤肠工厂、华中仓相继落地，区位招商优势已经凸显。”
焦荥高速还是连接嵩山、云台山、黄河、陈家沟等旅游资源的又一条高速通道。
以温县陈家沟为例，虽然太极文化名声在外，可过去并没有高速直达。“焦荥高速有8.84公里位于温县境内，设陈家沟收费站。项目规划阶段我们积极争取，宁愿多占用温县的土地，也要改线留住这个高速出口，而且配套拓宽改造直达景区3.4公里旅游路。”温县交通运输局副局长古卫东说，“项目通车后，从郑州到陈家沟至少能少半个小时车程。”
截至2022年年底，我省黄河流域公路总里程17.93万公里，占全省27.7万公里的65%；其中黄河沿线高速公路5590公里，占全省通车总里程8009公里的70%。
得益于便捷的交通网络，黄河沿线地区的产品才能快速运送到全国各地。高速公路引导市场要素快速有序地流通，在更大范围内优化资源配置，承接产业转移，为经济社会发展注入源源不断的动力，成为沿线区域兴业富民的“快车道”。
生态保护绿色发展
以整体优化、协同融合为导向，河南正以构建绿色生态黄河流域综合运输通道为着力点，完善便捷畅通的现代综合交通体系。
“‘十四五’期间，我们充分考虑黄河流域生态保护和高质量发展需求，规划新增由北沿黄、宁洛通道组成的‘人’字形综合运输通道，规划布局黄河沿岸‘一轴两翼’高速公路通道等。”省交通运输厅有关负责人说，实施高速公路“13445工程”，规划建设高速公路3000公里以上，其中涉及黄河流域项目46个、2700公里以上。
“在高速公路规划建设中，将‘生态保护与修复并重’和‘资源节约集约循环利用’理念贯穿全过程。”省交通规划设计研究院综合规划研究院院长王振民说，规划设计会尽量避让黄河湿地等具有重要生态功能的国土空间，积极应用节水、节材技术，加强对跨黄河、水源保护地等桥梁雨水径流的收集与处置，减少对黄河水体的影响。
安罗高速黄河特大桥长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁，也是我省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽的黄河公路桥。主桥外形以“青铜樽”入型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。
“为减少对生态环境破坏，保护物种多样性，项目创新采用‘轻型化、标准化、工厂化、装配化’绿色环保设计理念。”河南省黄河高速公路有限公司副总经理李攀说，项目在河南首次实现跨黄河湿地省级自然保护区长距离桥面径流不落地、全收集、全处理，采用智能系统在线监测及应急响应，杜绝对黄河水的污染；预计使用橡胶沥青混合料2.5万吨、废胎胶粉改性沥青0.14万吨，消耗废弃轮胎约11.3万条，有效解决废弃轮胎堆积占地和焚烧导致“黑色”污染等问题。
目前，我省已建成公路黄河桥25座（含2座公铁两用桥），在建的还有8座高速公路黄河桥（含1座公铁两用桥）、4座干线公路桥。
新建的公路黄河桥均设计为大规模采用钢结构桥梁。业内专家表示，轻型化的钢结构可有效提高结构韧性，降低基础整体规模，减少河床开挖，减小桥梁建设对阻水率和河床演变的影响，对保持黄河湿地生态有重要意义。记者 宋敏 实习生 胡斐